12月19日，由ETCP智慧停車產(chǎn)業(yè)研究院與第一財經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心聯(lián)合推出的《2017中國智慧停車行業(yè)大數(shù)據(jù)報告》在京發(fā)布。報告重點選取北京、上海、廣州、深圳、重慶、蘇州、成都、武漢、西安、長沙等十大核心城市進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析研究，其中成都停車最難，武漢、長沙、西安、蘇州、重慶的停車難度系數(shù)，都要高于北、上、深、廣。

研究表明，2017年傳統(tǒng)停車位數(shù)量達(dá)到8000萬以上，而停車位的需求數(shù)量則高達(dá)2.8億，預(yù)測2020年這一數(shù)字將達(dá)到3.7億，供需缺口進(jìn)一步加大。

一、停車資源利用不合理，催生智能停車行業(yè)

除了供需矛盾突出、傳統(tǒng)停車行業(yè)長期存在“小散亂”等問題外，停車難更多是由于資源利用不當(dāng)造成的。2016年我國停車缺口率接近50%，目前九成以上城市車位使用率小于50%，30%的交通擁堵問題是由停車難造成，日常48%的車輛須在車場排隊，其中醫(yī)院排隊尤為嚴(yán)重。其中，上海和重慶的現(xiàn)有車位使用率分別只有40%和48%，假如能夠?qū)⑦@兩個城市的車位使用率提升到80%，那么到2019年，即使不再新建停車場，也能滿足城市對車位的全部需求。

智慧停車正是在市場需求的強(qiáng)烈召喚下應(yīng)運而生。報告認(rèn)為，傳統(tǒng)停車場不足以滿足巨大的市場需求，是智慧停車行業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動因素。智慧停車核心價值在于打通停車場信息孤島，引導(dǎo)車輛停向空閑車位，有效提升車位利用率，緩解停車難。

除了市場驅(qū)動以外，技術(shù)發(fā)展、政策利好，是驅(qū)動智慧停車行業(yè)發(fā)展的另外兩大因素。物聯(lián)網(wǎng)、車牌識別、人工智能和大數(shù)據(jù)等技術(shù)的發(fā)展，為智慧停車行業(yè)的飛速發(fā)展提供動力。政府愈發(fā)重視停車智能化和新型智慧城市建設(shè)，相關(guān)政策密集落地，為智慧停車行業(yè)的發(fā)展提供了重大利好。

二、報告提出停車管理解決方案

同于一些以數(shù)據(jù)研究為主而未能提出實踐方案的行業(yè)報告，《2017中國智慧停車行業(yè)大數(shù)據(jù)報告》對行業(yè)實踐體現(xiàn)出了足夠的重視。

從報告內(nèi)容來看，不僅通過大量數(shù)據(jù)分析不同場景下用戶的停車特征，當(dāng)前停車環(huán)節(jié)所面臨的痛點以及帶來的社會負(fù)面效應(yīng)，而且還基于ETCP作為行業(yè)領(lǐng)頭羊的探索和實踐，進(jìn)一步對行業(yè)問題提出合理化解決方案。此外，報告還結(jié)合ETCP對停車場進(jìn)行智慧化改造的實際案例，闡述智慧停車在實踐中如何有效落地應(yīng)用。

以商業(yè)綜合體停車場為例，報告指出，商業(yè)綜合體停車場在數(shù)據(jù)上存在三大特征，對應(yīng)業(yè)態(tài)三大痛點：高峰期車流量為平均水平的1.9倍，高峰期擁堵嚴(yán)重；日均使用率僅為37%，閑時利用率不高；車主找車時長為平均標(biāo)準(zhǔn)的4-6倍，車主體驗亟待優(yōu)化。

對此，報告提出對應(yīng)的運營管理優(yōu)化方案：利用車位引導(dǎo)/夜間長租等方式優(yōu)化車位配置，提升日均使用率，增加整體營收；通過視頻車位引導(dǎo)/反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)，單車次平均節(jié)約10分鐘找車時間，優(yōu)化車主體驗；對接商家優(yōu)免系統(tǒng)，提升其用戶管理數(shù)字化水平；量化停車行為及用戶信息，助力精準(zhǔn)營銷。

北京通州某商業(yè)綜合體在采用上述方案進(jìn)行智慧化改造后，實現(xiàn)人力成本節(jié)約40%；車流量增加14%；周轉(zhuǎn)車次提升6%；電子支付率提高了6倍，大幅提升了車輛進(jìn)出場效率。

此外，報告還從車主角度，針對不同城市、不同場景、不同族群車主的停車行為數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，旨在幫助提升停車場的建設(shè)和運營水準(zhǔn)，并為城市規(guī)劃部門從整體上優(yōu)化城市交通、改善出行環(huán)境提供參考。

三、報告指出智慧停車行業(yè)未來發(fā)展前景看好

報告認(rèn)為，長期來看智慧停車行業(yè)將經(jīng)歷從初步改造，到延伸應(yīng)用，再到智能平臺的三個發(fā)展階段。在不斷進(jìn)化的過程中，行業(yè)將變得更加智能、開放、多元，創(chuàng)造更大的商業(yè)價值和社會價值。

從停車場經(jīng)營的角度，就目前的趨勢來看，停車場正在擺脫單一盈利模式，未來停車費將不再是停車場的主要營收來源。停車場將成為多個商業(yè)場景的消費入口和樞紐，可通過開放平臺鏈接和賦能其它商業(yè)，構(gòu)建共贏生態(tài)，在為用戶提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時，挖掘更多商業(yè)價值。

從產(chǎn)業(yè)的角度，智慧停車平臺不僅能夠以車聯(lián)網(wǎng)的方式與車企合作，還可以與無人駕駛技術(shù)對接，同時，還將與共享單車、網(wǎng)約車、出租車、鐵路、航空等其它出行方式聯(lián)動配合，在整個汽車產(chǎn)業(yè)、出行產(chǎn)業(yè)中更廣泛地展開多元化協(xié)作，推動現(xiàn)代交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時為自身創(chuàng)造更多增長點。

從公共交通和社會的角度，智慧停車作為智能交通、智慧城市的重要一環(huán)，依托其場景、服務(wù)和大數(shù)據(jù)，未來將更多地承擔(dān)起解決公共生活問題的職能，發(fā)揮其在緩解城市交通擁堵、提升公共安全、促進(jìn)現(xiàn)代城市服務(wù)業(yè)、協(xié)助智慧城市規(guī)劃、完善信用體系、減少污染排放等方面的價值。

報告同時指出，當(dāng)前行業(yè)發(fā)展尚處于早期，作為一個新興行業(yè)尚未得到足夠高的關(guān)注，未來發(fā)展空間巨大。

本文來源：eNet&Ciweek，停車邦