針對我國的停車難問題，其他國家（如：日本東京）的一些治堵策略，對于我們來說是否會有一些借鑒意義呢？目前，日本東京人口已超過1300萬，機(jī)動車保有量卻超過800萬輛，在幾乎每個人都擁有一臺車的情況下，日本東京是如何解決停車難問題呢？

1、先解決停車問題，后鼓勵市民買車

日本的《車庫法》明確規(guī)定，市民在買車之前必須提供固定停車泊位證明，由警察實(shí)地調(diào)查確定后，方可登記發(fā)牌照。其中，固定停車泊位可以是自己的，也可以是租借的。并且停車泊位標(biāo)志必須貼在汽車后擋風(fēng)玻璃上，方便隨時檢查，對于偽造停車泊位證明的現(xiàn)象將罰款12000元人民幣，且兩年內(nèi)不能申請買車。

2、小區(qū)違章停車，照樣罰款扣分

東京都和警視廳聘請一些退休老人，組成一支城管部隊，只管違法停車，違章停車被貼條后，處罰立即生效。如果在小區(qū)的道路上長時間違章停車，小區(qū)居民即可直接報警。東京通過對違章停車加大處罰力度，違章停車現(xiàn)象減少了約82%。

3、鼓勵建設(shè)地下機(jī)械式立體停車場

日本政府積極推廣利用地下資源建設(shè)機(jī)械式立體停車場，比如寫字樓、購物中心、公園地下等場所，甚至鼓勵私人將宅基地改建小型停車場。

東京停車場的收費(fèi)是根據(jù)位置和需求多少來確定的。包租一個停車位，在市中心每個月大概4000元人民幣并不罕見；而在城市邊緣，一般每個月只需1500元人民幣。

4、大力發(fā)展公共交通

日本是亞洲最早擁有地鐵的城市，因此地鐵、輕軌線路密集，在市中心10分鐘路程內(nèi)，都可以找到地鐵或輕軌車站。東京集中了大量政府機(jī)構(gòu)，為防止公務(wù)車輛給東京“添堵”，基本不配公務(wù)車輛給公務(wù)人員，因此政府公務(wù)人員甚至企業(yè)職員都是搭乘地鐵輕軌或公交車上班。

由此看來，日本政府解決城市停車問題為先發(fā)展公共交通，后發(fā)展私家車，并通過法律嚴(yán)格控制私家車數(shù)量的。但東京人講究規(guī)劃和規(guī)矩的品質(zhì)，才是解決這一城市停車難的根本所在。

本文來源：智能立體停車新時代-亞洲通訊社徐靜波